Полiт.ua Государственная сеть Государственные люди Войти
19 февраля 2017, воскресенье, 23:58
Facebook Twitter LiveJournal VK.com RSS

НОВОСТИ

СТАТЬИ

АВТОРЫ

ЛЕКЦИИ

PRO SCIENCE

СКОЛКОВО

РЕГИОНЫ

18 марта 2013, 20:55

Блеск и нищета советского автопрома

Директор Музея ретро-автомобилей Дмитрий Октябрьский и "Москвич-408".
Директор Музея ретро-автомобилей Дмитрий Октябрьский и "Москвич-408".

Директор Музея ретроавтомобилей  Дмитрий Октябрьский провел для «Полит.ру» экскурсию по выставке «Поехали!» и рассказал об основных проблемах и достижениях советской автомобильной индустрии.

Дмитрий Юрьевич, как я понимаю, на выставке представлено довольно много моделей, известных не только в СССР?

Все автомобили заводов АЗЛК и ГАЗ все достаточны известны, преимущественно в Европе. «Москвич» экспортировался в 92 страны, «Волга» тоже шла за рубеж. Автомобили были довольно популярны и по причине того, что многие из них засветились в кинематографе СССР и дружественных социалистических стран. Но это была не реклама - ее как таковой не было. При дефиците что дашь, то купят. А для экспорта у нас были  рекламные плакаты, ролики с русскими красавицами и просторами.

Наши автомобили получали многочисленные международные премии и призы, их не обходила вниманием зарубежная пресса. «Москвичи» и «Волги» принимали участие в международных гонках и ралли, занимали там достойные позиции. У нас есть и свои принципиальные дизайнерские наработки, не похожие на западные. Яркий образец – это «Москвич-408», знакомый зрителям по фильму «Бриллиантовая рука». Помните крылатую фразу оттуда: «По совету друзей я приобрел автомобиль марки «Москвич». Последняя модель!».

На выставке представлен зарубежный вариант - руль с правой стороны. Модель уникальна, мы здесь ничего не копировали - это наше изобретение, абсолютно узнаваемый автомобиль. Последующие модификации делались на этой основе. Я очень жалею, что у нас не было тогда рыночной экономики -  у завода были очень хорошие перспективы развития своей собственной марки, бренда. На автомобильном рынке мы могли бы серьезно конкурировать именно со своим дизайном и подходом к автомобилям.

«Москвич 408», знакомый всем по фильму «Бриллиантовая рука»

 

 

 

«СМ3 С3А»  из фильма «Операция Ы и другие приключения Шурика»

 

А в чем состоял этот подход?

Страна была изнурена всевозможными войнами, это давало свой отпечаток и след, машины делались очень практичными. Почему эта модель была так популярна за границей? Из-за низкой цены. Мы производили в тот момент на автомобильном рынке самые дешевые автомобили - тогда на нем не было ни Китая, ни Кореи, ни Индии. При этом качество наших образцов полностью соответствовали международному уровню. У «Москвича-408» стоит очень хороший мотор, по бензину уходило всего 7 литров, это был 72-ой, и это очень хороший параметр. Вообще наши автомобили отличались низкооборотным мотором для тяги и проходимости, высоким клиренсом (почти таким же, как у нынешних, кроссоверов).

Правда, с ценой у нас перегибы. Помните шкалу себестоимости? Буханка черного хлеба имела себестоимость 3 рубля, а люди покупали ее по 15-20 копеек. «Москвич» обходился государству в 600-900 рублей, а продавали его за 6-8 тысяч. Логика в этом, конечно, была: за рубеж мы продавали эти машины не совсем прибыльно, но их без проблем покупали, даже за валюту. А валюта очень была нам нужна тогда - за нее мы покупали технологии.

Я слышал, что в Советском Союзе машина играла своеобразную роль средства поощрения?

Нет, поощрением это не было. Автомобиль дарился в исключительных случаях и только заслуженным людям, например, космонавтам или известным ученым. В СССР была, скорее, шкала распределения: тот же «Уазик» выдавался в некое служебное пользование председателям колхозов, геологам, людям, которые работали там, где не было дорожного полотна. Эти автомобили сдавались после выхода на пенсию.

А для обычных людей насколько реально было все-таки получить свой автомобиль?

Для простого гражданина автомобиль в СССР – это роскошь, мечта, символ благополучия, статус, социальный уровень. А если у вас «Волга», то это вообще значит, что вы уже не простой человек.

Газ-21 «Волга»

 

А «Запорожец»- разве это не была попытка создания автомашины, доступной для всех?

История этой машины началась с ЗАЗ-965, в народе его называли «горбатый», его скопировали с «Фиата». Это был очень симпатичный малолитражный автомобиль, и действительно пытались понизить его стоимость и цену, но все равно он стоил достаточно дорого. На него записывались в очереди, копили деньги... Он передавался по наследству. Это было достояние.

ЗАЗ-965. Прозван в народе «Горбатым»

 

 

 

ЗАЗ-968П

 

 

Уже потом был выпущен «Запорожец 966», его называли «ушастик». Они в цене были самые дешевые, но, поймите, что даже 3000 рублей за него – это были огромные деньги. Ипотек нет, банков нет - вот и копили 10 лет. 120 рублей - средняя зарплата инженера. Допустим, вы откладываете 60 рублей на мечту, перебиваясь хлебом и кефиром. За год, допустим, у вас получалось в среднем 600 рублей. И сколько лет вам нужно? Да и встать на очередь была проблема. Была комиссия, льготники.

ЗАЗ-966. Известен как «Ушастик»

 

А этот дефицит создавался не искусственно?

Дефицит был реальный и связан со многими причинами, которые не касаются напрямую автопрома. У нас после войны было всего два автомобильных завода. Сравните с Италией, Францией, Германией. Посмотрите, какое у них количество автомобильных марок. После войны у нас образовался «УАЗ», «ИЖ», на Украине – «ЗАЗ», знаменитый «АвтоВаз» в Тольятти. Это все как раз черты той политики увеличения количества автомобилей. Но все равно это оставалось роскошью.

А от чего пошла такая негативная слава «Запорожца»?

Из-за дешевизны. Логика была такая: максимум на что накопил – это «Запорожец». Такая социальная градация не была связана с качеством. В «Запорожце» был достаточно аскетичный салон, проблемы с отоплением, зимой в нем было просто холодно. К тому же надо понимать, что моторы с воздушным охлаждением требуют специфической езды -нельзя ехать долго и на значительные расстояния.

Иностранцы проектировали такие машины на воздушном охлаждении (тот же «Фиат») для Европы, где все очень компактно. Там все шло от потребителя, думали о том, что нужно человеку. У них нет таких расстояний, как у нас. Туда-сюда и всю страну уже объехал. На такой машине на скорости в 70 км/ч нельзя ехать больше 20 км, надо сбавлять скорость таково устройство автомобиля. Если на дальние расстояния, то проехал 50 км, попил кофейку с друзьями и только потом дальше.

А почему инженеры, проектирующие автомобиль, не учли разницу в расстояниях по сравнению с Европой?

Цель была делать много и дешево, на это не смотрели. Да и посмотрите, какие у нас автомобили были на селе – «Запорожцы» и «Москвичи». Самый дешевый сегмент. «Волги» была большой редкостью - они ютились в городах, столицах, но те, то кто жили в городах, были зажиточной частью населения. В районных центрах, конечно, тоже могли быть, но не массово.

В интернете я видел ролик, где «Запорожец» успешно проходит полосу препятствий, с которой не всегда справляются западные современные внедорожники? Такое возможно?

Я не смотрел ролик, но могу сказать, что «Запорожец» - очень проходимая автомашина, а самая проходимая – «ЛуАЗ». Так называемый транспортер переднего края. Машина использовалась как машина связи, скорой помощи, на них подвозились снаряды и боеприпасы. А потом были и гражданские версии - их очень полюбили охотники и люди из сельской местности. Можно было возить картошку, добытого зверя… Эта машина стоила недешево, не была скоростной, но обладала великолепной  проходимостью. И он продавался в частные руки, в отличие от «Уазика». Потом была «Нива», но это уже отдельный разговор.

 

ЛуАЗ-969

 

 

Насколько я понимаю, нынешние кроссоверы во многом делаются именно с «Нивы»?

Да, это был первый безрамный внедорожник, до сих пор обладающий потрясающими характеристиками. Иностранные инженеры были в шоке. Это была технологическая революция.

Насчет проходимости «Запорожцев». Он обладал низкооборотным двигателем, создавался крутящий момент. Играла роль и ширина протектора. Проще говоря, колеса были узкими. Вес автомобиля тоже важен. Чем он легче, тем его позиции интересней. Короткая длина автомобиля тоже дает преимущества в этом плане.

«Запорожцы» очень выносливые. На их плечах перевозилось все: картошка, роддома, свадьбы. На западе машины создавались ради красоты, комфорта, иногда как произведение искусства. А у нас все машины производились как работяги. 

И могли работать очень долго?

Да, и тут есть еще одна уникальность советского  автопрома. Она состоит в том, что все наши автомобили были стопроцентно саморемонтируемыми. Тогда же не было сервисов - станции у нас появились с приходом «Фиата». До этого машины в лучшем случае ремонтировались в гараже, в худшем – во дворе. Все меняли сами, ремонтировали моторы на кухне, машина ездила и ездила. Безусловно, были сложности с кузовным ремонтом, но мы всегда находили куда обратиться.

Получается, что по советском автопрому  можно многое сказать и о СССР?

Автомобили – это вообще отражение всего. Только в автомобиле мы видим все то, что человечество могло изобрести, включая материалы и технологии. Там вся таблица Менделеева. Мебель, дизайн, технологии. Все в автомобиле.

Да и по странам во многом автомобильная индустрия – это показатель определенных достижений...

А у нас сейчас есть шанс на этом поприще?

Хороший вопрос, я долго над ним думал. Для начала стоит понять, а был ли у нас сильный советский автопром? На самом деле - нет. Мы обогнали весь мир в одном направлении – в отверточной сборке. На начало прошлого века такого уровня ее не было в другой стране. Первым заводом был «ГАЗ».

Но «Москвичи» – это во многом «форды» и «опели». «Победы», «Волги» – это американский стиль. «Запорожец» – это «Фиат». Покажите наш завод, который делал что-то свое. Да, был неповторимый «Москвич-408», «УАЗик», «Нива», «Волга 21», которая взяла гран-при и по своим характеристикам обогнала множество соперников.

«УАЗики» вообще уникальные автомобили. Тот же знаменитый «Гелендваген», который появился позже, очень на него похож. Когда дело доходит до грязи, наш «УАЗик» до сих пор одна из самых проходимых автомашин в мире - я лично экспериментировал. Европейские и японские внедорожники комфортны,  пока в болото не попадешь. А он грязи не боится - ни снаружи, ни внутри.

У нас были неплохие советские автомобили, в чем-то даже лучшие, передовые. Но наработки мы брали зарубежные. А нужен ли вообще российский автопром? Если человек едет на немецком автомобиле, который принадлежит американцам, а произведен в Калининграде, магнитола японская , ткань салона из Турции - то чей это автомобиль? А какая, по сути, разница? Рынок глобализировался и в автомобильной индустрии, роль играют только бренды.

А не стоит ли нам попытаться развить какой-нибудь свой бренд?

Ну вот «Ладу» сейчас будут выпускать на базе «Рено», ее приобрели французы. Нужно отдать должное, не можем мы конкурировать с «Рено Логан»  - у меня есть такая служебная. Это отличная машина за такие деньги... Теперь будет «Рено Логан» с названием «Лада». Есть «Додж», «Шевроле», «Понтиак» –  это практически одинаковые машины сейчас, но кто-то хочет именно «Додж», а кто-то предпочитает «Шевроле». Если будут те, кто захотят видеть  бренд «Лада» - он будет.

Лада-1500 Kombi

А вот эта модель, «Долгорукий», выглядит оригинально.

Она удлиненная, видимо, поэтому «Долгорукий», на 20 см длиннее, чем обычные автомобили, двухлитровый мотор. Эта машина сконструирована в 70 годах - представляете, что бы было, если бы она вышла в это время? Это был бы прорыв! В 70-е годы вообще были очень хорошие разработки у АЗЛК. Но когда они выпускаются через 15 лет… Если бы мы все делали своевременно, было бы здорово.

 

Москвич-2141. Если бы эта машина была выпущена в 70-е годы, это был бы фурор!

 

 

А почему не удавалось все делать к месту и времени?

Глобальная социалистическая система, моменты согласования, бюрократия...

А вот эта модель «Буратино»? В ней было много деревянных частей из-за недостатка металла после войны?

Верно, и кабриолеты появились тоже не потому, что сильно в них кто-то нуждался - дефицит стали. Но дело не только в этом. Эта машина имеет определенные технические характеристики: дерево позволило убрать какое-то количество веса, что позволило увеличить грузоподъемность.

 

Москвич - 422, «Буратино»

А что вы можете сказать об этой спортивной модели?

Это «ГЛ-1», «Гоночная Липгарта». Прототип. Был несколько вариантов модификаций. Она погибла. В 1940 году она установила рекорд скорости по Союзу – 162 км/час. Но все иностранные автомобили уже гоняли за 200 км/час...

ГЛ-1 поставил рекорд скорости для СССР

А в чем тогда был смысл ее создания? Просто попытка?

И попытка, и надежда. Зачем гоночные машины вообще? Это базисно-прототипная вещь. Обкатывались новые решения, аэродинамика, скорость. Потом это внедрялось и в обычные машины. Гоночная машина – это первопроходец для конвейерных автомобилей, экспериментальный автомобиль. Этот был сделан с «ГАЗ-61». Сняли крылья, заузили кузов, убрали лишний вес. Он стильный, неординарный. Мне очень нравится.

ГАЗ-61 являлся прототипом ГЛ-1

А ваш любимый экспонат здесь есть?

Мне постоянно задают этот вопрос. Я их все люблю. Но в плане гармоничности, на чем я сам с охотой езжу… Я предпочитаю «Москвич-401», «Победу» и «Волгу-21». Эти автомобили мне очень нравятся. Это работяги, на которых приятно ездить каждый день и получать удовольствие.

То есть вы на них прямо по городу ездите?

Да, прямо по городу, на работу, с работы.

А как вы пришли к этому хобби?

Появились деньги, захотелось купить что-то для души. Менял постоянно машины, не мог найти что-то свое. Купил себе «Москвич-402». Поездил на нем один год, получил массу удовольствия, но потом эта машина мне показалась маленькой, купил «Волгу 21», потом решил, что мне всегда нравилась по дизайну «Победа». А потом понял, что самый пик – это «Чайка». Параллельно купил еще другие машины, уже появился гараж. Тогда я понял, что остановиться уже не могу. Влюбился в это дело. Но коллекционировать все подряд нельзя - поэтому я решил собрать весь советский автопром. Вот так получилась коллекция, потом появился Музей ретро-автомобилей, я стал его руководителем, и из хобби это превратилось в работу.

«Чайка» – советский автомобиль представительского класса»

 

Знаменитая «Победа»

 

Уникальность советского автопрома в том, что это было, но в будущем его уже никогда не будет. И даже если потом появится новый бренд «Москвич», это будет уже что-то совершенно другое.

Выставка советского автопрома «Поехали!» проходит в Московском Большом Манеже до 24 марта. 

ГАЗ-12-ЗИМ

 

Москвич-407

 

Обсудите в соцсетях

Система Orphus

Главные новости

20:54 Белый дом опроверг связь предвыборного штаба Трампа с разведкой РФ
20:31 Появилось видео испытаний военной техники РФ в Арктике
20:12 В Саудовской Аравии провели Comic Con
19:42 Мэр Лондона предложил отказать Трампу в визите
19:17 Иран заявил о желании создать с РФ союз на Ближнем Востоке
18:44 Рогозин пригрозил разорвать оборону США новыми ракетами РФ
18:20 SpaceX отправила корабль Dragon к МКС
18:01 Американский сенатор предрек РФ удар «по заднице» от конгресса США
17:47 СМИ сообщили об аресте крупнейшей в мире яхты Мельниченко
17:34 Турция заявила о разногласиях с РФ по вопросу Крыма
17:00 Актер Тактаров отказался от голливудской роли убивающего украинцев русского
16:35 МЧС заявило о резком ухудшении погоды в Москве
16:16 Во Владивостоке задержаны организаторы акции против ЭРА-ГЛОНАСС
15:45 В Белоруссии прошли акции против налога на тунеядство
15:15 Посольство США на Украине встревожило признание Путиным паспортов Донбасса
15:06 Анкара назвала Женеву единственной площадкой переговоров по Сирии
14:05 Подросток сознался в атаке на кортеж Трампа
13:45 Украина обновила топ-менеджмент «Евровидения»
13:30 Экс-депутату Вороненкову предлагали работать на украинских силовиков
13:16 В Петербурге начался крестный ход вокруг Исаакиевского собора
13:07 Американский сенатор допустил введение новых санкций против РФ
12:56 Адвокат сообщил об отъезде Кара-Мурзы-младшего за границу
12:18 Forbes назвал цену подарков номинантам на «Оскар»
12:06 МИД Ирана опроверг создание в стране ядерного оружия
11:34 СМИ сообщили о трех расследованиях ФБР вмешательства хакеров РФ в выборы в США
11:18 СМИ сообщили о розыске четверых граждан КНДР по делу об убийстве Ким Чон Нама
10:52 СМИ сообщили об ужесточении требований для получения убежища в США
10:26 Премьер Ирака объявил о начале освобождения Мосула
10:13 СМИ обвинили РФ в попытке организации переворота в Черногории
10:06 Бой Емельяненко с Митрионом перенесен из-за болезни последнего
09:45 Минобороны начало испытывать новую военную технику в Арктике
09:22 Авианосная группа США направлена в Южно-Китайское море
09:14 Трамп назвал себя фанатом НАТО
18.02 20:45 Порошенко назвал признание РФ паспортов ДНР нарушением международного права
18.02 20:30 «Нормандская четверка» отказалась включать в свой состав США
18.02 19:50 Турчинов сравнил признание РФ паспортов ДНР с выходом из минских соглашений
18.02 19:37 Греф констатировал переход экономики РФ из кризиса в стагнацию
18.02 18:49 Запуск корабля Dragon к МКС отменили за 13 секунд до старта
18.02 18:26 Российские биатлонисты впервые с 2008 года выиграли эстафету на ЧМ
18.02 17:11 Путин подписал указ о признании в РФ паспортов ДНР и ЛНР
18.02 16:59 SpaceX отложила первый полет на Марс до 2020 года
18.02 16:28 В Киеве прошел марш памяти Героев Небесной сотни
18.02 15:58 Лавров заявил о действии санкций против ЕС до прекращения войны в Донбассе
18.02 15:28 Иранская компания подтвердила контракт с Белоруссией на поставку нефти
18.02 14:51 Истребители перехватили самолет у резиденции Трампа во Флориде
18.02 14:11 Росавиация объяснила проблему с расшифровкой данных по MH17
18.02 13:50 По делу об убийстве брата Ким Чен Ына арестован гражданин КНДР
18.02 13:34 Вице-президент США заявил об ответственности РФ за действия на Украине
18.02 12:53 В Турции задержан журналист Die Welt по подозрению в пропаганде терроризма
18.02 12:37 Меркель заявила о провале попытки наладить отношения с РФ после холодной войны
Apple Boeing Facebook Google IT NATO PRO SCIENCE видео ProScience Театр Pussy Riot Twitter аварии на железной дороге авиакатастрофа Австралия Австрия автопром администрация президента Азербайджан акции протеста Александр Лукашенко Алексей Кудрин Алексей Навальный Алексей Улюкаев алкоголь амнистия Анатолий Сердюков Ангела Меркель Антимайдан Армения армия Арсений Яценюк археология астрономия атомная энергия аукционы Афганистан Аэрофлот баллистические ракеты банковский сектор банкротство Барак Обама Башар Асад Башкирия беженцы Белоруссия Белый дом Бельгия беспорядки бизнес биология ближневосточный конфликт бокс болельщики «болотное дело» большой теннис Борис Немцов Бразилия ВВП Великая Отечественная война Великобритания Венесуэла Верховная Рада Верховный суд взрыв взятка видеозаписи публичных лекций «Полит.ру» видео «Полит.ру» визовый режим Виктор Янукович вирусы Виталий Мутко «ВКонтакте» ВКС Владивосток Владимир Жириновский Владимир Маркин Владимир Мединский Владимир Путин ВМФ военная авиация Волгоград ВТБ Вторая мировая война вузы выборы выборы губернаторов выборы мэра Москвы газовая промышленность «Газпром» генетика Генпрокуратура Германия ГИБДД ГЛОНАСС Голливуд гомосексуализм госбюджет Госдеп Госдума госзакупки гражданская авиация Греция Гринпис Грузия гуманитарная помощь гуманитарные и социальные науки Дагестан Дальний Восток деньги День Победы дети Дмитрий Медведев Дмитрий Песков Дмитрий Рогозин доллар Домодедово Дональд Трамп Донецк допинг дороги России драка ДТП Евгения Васильева евро Еврокомиссия Евромайдан Евросоюз Египет ЕГЭ «Единая Россия» Екатеринбург ЕСПЧ естественные и точные науки ЖКХ журналисты Забайкальский край закон об «иностранных агентах» законотворчество здравоохранение в России землетрясение «Зенит» Израиль Индия Индонезия инновации Интервью ученых интернет инфляция Ирак Ирак после войны Иран Иркутская область искусство ислам «Исламское государство» Испания история История человечества Италия Йемен Казань Казахстан казнь Калининград Камчатка Канада Киев кино Киргизия Китай Климат Земли, атмосферные явления КНДР Книга. Знание Компьютеры, программное обеспечение кораблекрушение коррупция космодром Восточный космос КПРФ кража Краснодарский край Красноярский край кредиты Кремль крушение вертолета Крым крымский кризис Куба культура Латвия ЛГБТ ЛДПР Левада-Центр легкая атлетика лесные пожары Ливия лингвистика Литва литература Лондон Луганск Малайзия МВД МВФ медиа медицина междисциплинарные исследования Мексика Мемория метро мигранты МИД России Минздрав Минкомсвязи Минкульт Минобороны Минобрнауки Минтранспорта Минтруд Минфин Минэкономразвития Минюст мировой экономический кризис «Мистраль» Михаил Саакашвили Михаил Ходорковский МКС Молдавия Мосгорсуд Москва Московская область мошенничество музыка МЧС наводнение Надежда Савченко налоги нанотехнологии наркотики НАСА наука Наука в современной России «Нафтогаз Украины» некоммерческие организации некролог Нерусский бунт нефть Нигерия Нидерланды Нобелевская премия Новосибирск Новые технологии, инновации Новый год Норвегия Нью-Йорк «Оборонсервис» образование обрушение ОБСЕ общественный транспорт общество ограбление Одесса Олимпийские игры ООН оппозиция опросы оружие отставки-назначения Пакистан палеонтология Палестинская автономия Папа Римский Париж ПДД педофилия пенсионная реформа Пентагон Петр Порошенко пищевая промышленность погранвойска пожар полиция Польша похищение права человека правительство Право правозащитное движение «Правый сектор» преступления полицейских преступность Приморский край происшествия публичные лекции Рамзан Кадыров РАН Революция в Киргизии Реджеп Эрдоган рейтинги религия Реформа армии РЖД ритейл Роскомнадзор Роскосмос Роспотребнадзор Россельхознадзор Российская академия наук Россия Ростов-на-Дону Ростовская область РПЦ рубль русские националисты РФС Санкт-Петербург санкции Саудовская Аравия Сахалин Сбербанк Свердловская область связь связь и телекоммуникации Севастополь сельское хозяйство сепаратизм Сербия Сергей Лавров Сергей Собянин Сергей Шойгу Сирия Сколково Славянск Следственный комитет следствие смартфоны СМИ Совбез ООН Совет по правам человека Совет Федерации сотовая связь социальные сети социология Социология в России Сочи Сочи 2014 «Спартак» спецслужбы «Справедливая Россия» спутники СССР Ставропольский край стихийные бедствия Стихотворения на случай страхование стрельба строительство суды суицид США Таджикистан Таиланд Татарстан театр телевидение телефонный терроризм теракт терроризм технологии транспорт туризм Турция тюрьмы и колонии убийство УЕФА Украина Условия труда ФАС Федеральная миграционная служба физика Филиппины Финляндия ФИФА фондовая биржа фоторепортаж Франсуа Олланд Франция ФСБ ФСИН ФСКН футбол Хабаровский край хакеры Харьков Хиллари Клинтон химическое оружие хоккей хулиганство Центробанк ЦИК Цикл бесед "Взрослые люди" ЦСКА Челябинская область Чехия Чечня ЧМ-2018 шахты Швейцария Швеция школа шоу-бизнес шпионаж Эбола Эдвард Сноуден экология экономика экономический кризис экстремизм Эстония Южная Корея ЮКОС Юлия Тимошенко ядерное оружие Япония

Редакция

Электронная почта: politru.edit1@gmail.com
Адрес: 129343, Москва, проезд Серебрякова, д.2, корп.1, 9 этаж.
Телефоны: +7 495 980 1893, +7 495 980 1894.
Стоимость услуг Полит.ру
Свидетельство о регистрации средства массовой информации
Эл. № 77-8425 от 1 декабря 2003г. Выдано министерством
Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и
средств массовой информации. Выходит с 21 февраля 1998 года.
При любом использовании материалов веб-сайта ссылка на Полит.ру обязательна.
При перепечатке в Интернете обязательна гиперссылка polit.ru.
Все права защищены и охраняются законом.
© Полит.ру, 1998–2014.