14 декабря 1931 года родился Николай Попов, советский танковый конструктор
Личное дело
Николай Сергеевич Попов (1931–2008) родился в станице Усть-Лабинская Северо-Кавказского края (с 1958 года – город Усть-Лабинск Краснодарского края). Окончив семилетнюю школу, учился в Краснодаре в спецшколе ВВС.
В 1950 году поступил в Харьковский политехнический институт. Окончив его с отличием в 1955 году, пришел на работу в танковое конструкторское бюро знаменитого Кировского завода в Ленинграде.
В 1968 году Попов был назначен начальником и главным конструктором КБ. В 1972 году занял должность генерального конструктора СКБ «Трансмаш» производственного объединения «Кировский завод». Именно здесь в 1976 году рождается главное детище Попова – первый в мире серийный танк с газотурбинным двигателем Т-80.
С 1976 по 1981 год Попов был членом Центральной ревизионной комиссии КПСС; при этом в партию он вступил только в 1981 году.
Николая Попова не стало 4 февраля 2008 года. Конструктор похоронен на кладбище Сестрорецка.
Чем знаменит
Созданный под руководством Попова танк Т-80 считается одним из самых значимых достижений советской военной техники. Он производился более 20 лет, всего было изготовлено около 10 000 машин. Именно на нем была впервые установлена противоснарядная динамическая защита, что отвечало требованиям к основному боевому танку – сочетанию высокой огневой мощности с хорошей защищенностью. Защита лобовой части танка считается эквивалентной почти метру литой брони.
Главной особенностью Т-80 стало использование в качестве силовой установки танка газотурбинного двигателя – также впервые в мировой практике. По сравнению с дизельным или бензиновым двигателем газовая турбина обладает значительно большей мощностью при равном объеме, что позволяет резко повысить скоростные и разгонные характеристики боевой машины и улучшить управление ею – члены боевых экипажей отмечают «скорость, динамику и плавность хода». Немаловажна и возможность быстрого запуска такого двигателя при низких температурах.
Помимо Кировского завода, Т-80 выпускался также в Омске и Харькове. Танк стоит на вооружении России, Украины, Белоруссии, Казахстана и Сирии. На его базе создано несколько машин для выполнения самых разнообразных задач, включая специальную пожарную машину.
О чем надо знать
Когда одну из модификаций изначально строжайше засекреченного танка Т-80У показали на выставке вооружений в Абу-Даби в начале девяностых годов, танк весом более 45 тонн пролетел с трамплина по воздуху 14 метров и после приземления помчался дальше. С тех пор за машиной закрепилось имя «летающий танк».
Вклад Попова в отечественное машиностроение не ограничивается танком Т-80 и не сводится исключительно к разработке военной техники. Гражданскому населению, пожалуй, более известно другое его детище – тяжелый трактор К-701, одна из модификаций знаменитого «Кировца». На его базе, в свою очередь, Поповым было разработано целое семейство дорожно-строительных машин (погрузчик, грейдер, экскаватор, бульдозер, виброкаток).
Другие известные разработки Попова – гусеничное самоходное орудие большой мощности «Пион» и его модификация «Малка-2С7М»; на момент разработки они превосходили по дальности стрельбы все аналогичные зарубежные орудия. Созданное в том же 1976 году высокозащищенное специальное гусеничное транспортное средство позволило экипажу работать в автономном режиме в течение нескольких суток – за рубежом подобных аналогов также не было. На гусеничной базе артиллерийского самоходного орудия был построен высокомобильный гусеничный кран СГК-80Р грузоподъемностью 80 тонн для ликвидации на железнодорожном транспорте последствий техногенных и стихийных аварий и катастроф. Также Попов занимался подъемными установками для ремонта нефтяных и газовых скважин.
Кроме того, конструктор исследовал возможности снижения шума внутри проектируемых изделий и внешнего шума их силовых установок. Им разработаны телеметрические методы передачи информации при исследовании нагруженности узлов транспортных средств, а также система дистанционного управления транспортными средствами.
Попов также создал прообраз танка ХХI века – полностью автоматизированную машину с двумя членами экипажа и лучшей в мире комплексной защитой; этому проекту уже не суждено было реализоваться.
Прямая речь
Главный конструктор «Уралвагонзавода» Леонид Карцев о недостатках Т-80: «В середине 1976 г. член ЦК КПСС, главный конструктор Кировского завода в Ленинграде Н.С. Попов сумел убедить руководство страны принять на вооружение Советской Армии далеко не лучший танк Т-80… В танке Т-80 использовано менее удачное, чем у Т-72, боевое отделение от танка Т-64А с вертикальной укладкой выстрелов, что в боевых условиях снижает живучесть танка и практически делает невозможным прямое общение экипажа с механиком-водителем и его эвакуацию в случае ранения. В этом танке применена несовершенная ходовая часть и т. д. В целом, танк Т-80 сложнее, дороже и ненадежнее танка Т-64А, не говоря уже о Т-72».
Эксперты о достоинствах Т-80 («Чего не боятся танки?»): «Оперативная готовность танка Т-80 при температуре минус 40 градусов составляет не более 3 минут. Быстрота и надежность пуска двигателя в любых климатических условиях, определяющая техническую готовность, является одним из важнейших требований боевой готовности танка… Двигатель не заглохнет, если даже танк упрется в каменную стену, так как силовая турбина ГТД (газотурбинного двигателя – «Полит.ру»), передающая крутящий момент на трансмиссию, не имеет механической связи с турбокомпрессорами, точнее, имеет только через газовый тракт. Эта особенность танка Т-80 придает ему несравненные, отличные от собратьев свойства по проходимости, плавности хода при стрельбе, преодоления препятствий и, наконец, по незаглохаемости».
Министр обороны Сирии Мустафа Тлас: «Как солдат и специалист по танкам я считаю Т-80 лучшим танком в мире».
4 факта о Николае Попове
Материалы о Николае Попове
Статья о Николае Попове в Википедии
Николай Попов на сайте «Герои страны»
Танковый прорыв. Умер создатель самой легендарной боевой машины
