В субботу днем самолет Boeing 777 корейской авиакомпании Asiana Airlines не смог нормально приземлиться в международном аэропорту Сан-Франциско. В результате жесткой посадки погибли два человека, еще шестеро находятся в критическом состоянии. Почти одновременно на востоке Канады произошло крушение поезда с 72 цистернами нефти.
В субботу в аэропорту Сан-Франциско совершил жесткую посадку самолет Boeing 777 корейской авиакомпании Asiana Airlines, летевший из Сеула. Это произошло примерно в 11:30 по местному времени, в 22:30 по Москве. После приземления самолет загорелся. На борту находились 307 человек, в том числе 17 членов экипажа. Погибли две девушки из Китая, 182 человека получили ранения различной степени тяжести, девятнадцать человек находятся в госпитале, состояние шести из них оценивается как критическое.
Известно, что на борту находился 141 гражданин КНР, 77 граждан Южной Кореи, 61 американец и один японец. Погибшие девушки учились в средней школе провинции Чжэцзян на востоке Китая и входили в группу из примерно 70 китайских студентов и учителей, которые летели в США на отдых в летние лагеря.
Следствие пока не установило причину катастрофы, однако версия о теракте отвергается. Помочь в расследовании должны черные ящики, которые уже обнаружены в целости и сохранности — Федеральная комиссия по безопасности на транспорте опубликовала их фотографию и отчиталась о том, что они оставлены для изучения в вашингтонскую лабораторию.
Представители федеральных авиационных властей предпочитают пока вообще не озвучивать версии, ссылаясь на то, что не все данные еще собраны — предстоит проанализировать записи переговоров пилотов, диспетчеров, расшифровать бортовые самописцы, изучить то, что осталось от самолета.
Американские СМИ заподозрили, что к жесткой посадке самолета причастно отключение систем Glide Path в аэропорту Сан-Франциско. Эта система подает навигационные сигналы идущим в плохую погоду на посадку самолетам. 1 июня она была планово отключена — летом в Калифорнии практически не бывает плохой погоды. Впрочем, все современные самолеты и так оборудованы многочисленными системами, которые позволяют безопасно приземляться.
Первые результаты расследования показали, что самолетом управлял недостаточно опытный пилот. За штурвалом «Боинга» 777 находился человек, который прежде на самолетах такого типа налетал лишь 43 часа, а в Сан-Франциско не сажал этот самолет ни разу. Впрочем, в пользу пилота говорит то, что на воздушных суднах других типов он налетал более 10 тысяч часов, а вторым пилотом был грамотный летчик, который имеет хороший опыт управления «Боингом» 777.
Первые опубликованные данные с самописцев показывают, что самолет заходил на посадку на слишком низкой скорости, а за 1,5 секунды до касания земли пилот попытался увезти машину на второй круг.
Усомниться в том, что экипаж вел лайнер верным курсом, заставляют и свидетельства очевидцев. «Мы летели в 5-10 метрах над водой, но все еще за пределами зоны посадки. Когда пилот понял это, он увеличил тягу двигателей для того, чтобы выправить траекторию и поднять самолет, но было слишком поздно. Мы ударились о землю, немного подпрыгнули и приземлились очень жестко», — сказал телеканалу KNTV пассажир «Боинга» Бенджамин Леви.
Другие рассказывают о том, что нос самолета был слишком задран. Фактически первый удар пришелся на хвост самолета. Вообще в эпоху современных технологий в очевидцах произошедшего недостатка нет. В сети мгновенно появились видео падения самолета, а некоторые пассажиры умудрились практически вести твиттер-трансляцию происшествия. Дэвид Юн, исполнительный вице-президент южнокорейской корпорации Samsung, оставил несколько записей в своем микроблоге, снабдив их фотографиями. «Я только что совершил аварийную посадку в SFO. Оторвало хвост. Большинство выглядит хорошо. Невероятно». «Пожарные и спасатели повсюду. Они эвакуируют раненых. Не чувствовал себя так с 11 сентября».
На тот же рейс были билеты у операционного директора Facebook Шэрил Сэндберг, но ее планы в последний момент изменились.
За несколько часов до крушения самолета Boeing 777 даже большая по масштабам авария произошла в Квебеке, провинции на востоке Канады. В городе Лак-Межантик взорвался неуправляемый грузовой поезд 72 цистернами нефти, в результате чего погибли по крайней мере пять человек.
Состав из 5 дизель-локомотивов и 72 нефтяных цистерн направлялся из Северной Дакоты в Нью-Брансук по путям канадской железнодорожной компании Montreal, Maine and Atlantic Railway (MMA). Поезд прошел Монреаль и остановился в городе Нант в 11 километрах к западу от соседнего города Лак-Межантик и, что важнее, выше этого города. Техник по всем правилам включил воздушные и механические тормоза и отправился спать в гостиницу. Через некоторое время на станцию были вызваны пожарные — загорелся первый из пяти локомотивов. Огонь был быстро потушен и пожарные покинули станцию только после того, как представители MMA заверили их, что больше никакой опасности нет.
Железнодорожники, к несчастью, ошиблись. Примерно через два часа после возгорания состав массой, по крайней мере, 25 тысяч тонн, не сдерживаемый, очевидно, никакими тормозами,начал съезжать с горки. Через некоторое время он на огромной скорости въехал в Лак-Межантик и сошел с рельсов на повороте.
Мощный взрыв разрушил около 30 зданий в деловом центре города, жар от огня ощущался на расстоянии двух километров от места пожара. Уже точно подтверждена гибель пятерых человек, еще несколько десятков числятся пропавшими без вести.
Теперь канадским властям предстоит разобраться, почему на станции в городе Нант, а это одна из наивысших точек в железнодорожной сети Квебека, оказался сверхтяжелый товарный состав, у которого, вдобавок, отказали тормоза.
