У берегов Камчатки затонул спасательный батискаф АС-28 с семью членами экипажа на борту. Предположительно, батискаф на глубине около 200 метров зацепился за какой-то неустановленный предмет и не смог всплыть на поверхность. По предварительным данным, причиной ЧП стала капроновая рыболовецкая сеть, намотавшаяся на винт. Это произошло утром 4 августа, во время планового тренировочного погружения с борта спасательного корабля в 75 километрах к югу от Петропавловска-Камчатского. Возможно, сеть установили браконьеры, так как в бухте Березовая, где произошла авария, никто никогда рыбу тралами не ловил.
Известно, что личный состав одет в утепленную одежду (температура в батискафе - плюс пять по Цельсию), у них достаточный запас пищи и воды. С экипажем установлена радиосвязь.
Как сообщил журналистам начальник пресс-службы Тихоокеанского флота (ТОФ) капитан 1 ранга Александр Косолапов, штатно запасов воздуха на подводных батискафах этого типа хватает на 120 часов. Однако данные о том, сколько воздуха осталось на затонувшем батискафе, постоянно разнятся. Согласно последним сведениям, воздуха осталось на 24 часа. Между тем "Эхо Москвы", ссылаясь на экспертов, сообщает, что на освобождение батискафа от рыболовецких сетей может понадобиться более суток.
Ситуация с затонувшей мини-субмариной на Камчатке нештатная, но ее не следует драматизировать, заявил в эфире телеканала "Россия" Александр Косолапов.
В квадрате чрезвычайного происшествия несут дежурство девять кораблей Тихоокеанского флота. По обращению российской стороны из Японии на помощь направились четыре судна, однако до места событий они доберутся не раньше понедельника.
Российская сторона обратилась к командованию Тихоокеанского флота США за помощью в спасении батискафа. Возможно, США авиацией направят спасательные средства на Камчатку.
Водолазы не могут работать на глубине, на которой затонул батискаф, поэтому ожидается, что сегодня к нему спустится такой же аппарат. Его экипаж проведет тщательный осмотр затонувшего батискафа и попытается ликвидировать причины аварии. Командование ТОФ обсуждает детали операции.
Два судна, участвующие в спасательной операции, производят траление района затопления батискафа при помощи якорей. Военные надеются, что таким образом удастся зацепить либо сам батискаф, либо тросы или сети, за которые, возможно, зацепился аппарат.
Батискаф был построен на заводе "Красное Сормово" в 1989 году. В Центральном конструкторском бюро, разрабатывавшем этот аппарат, проходит экстренное совещание. Специалисты пытаются выработать рекомендации, которые позволили бы спасти экипаж. Официальный представитель предприятия Ольга Константинова заявила, что батискаф требовал ремонта и в ноябре его должны были доставить на завод. Однако вскоре в штабе Тихоокеанского флота опровергли эту информацию. Представитель штаба сказал, что техническое состояние батискафа соответствует норме.
Подводное спасательное судно имеет небольшие размеры: в длину оно 13 с половиной метров, в высоту - почти 6; у него титановый корпус. На Дальнем Востоке всего два таких судна. Подобные подводные лодки обычно используют при спасательных операциях на море. Аппараты этого типа использовались во время операции по спасению АПЛ "Курск" в августе 2000 года.
