Министерство транспорта совместно с депутатами Госдумы разработали поправки в КоАП, которые позволят временно освободить водителей большегрузных автомобилей от штрафов за нарушение внесения платы за проезд. Об этом сообщает «Интерфакс». Также предлагается снизить до 50 тысяч рублей штраф за неуплату проезда, а за повторное нарушение установить штраф в 100 тысяч рублей.
Такой странный состав авторов законопроекта — Минтранс и депутаты Госдумы — свидетельствует о том, что поправки действительно срочные. Министерство транспорта само по себе не обладает правом законодательной инициативы, разработанные им документы должны пройти межведомственное согласование, быть одобренными на заседании правительства и только после этого вносятся в парламент. Депутаты же имеют право вносить законопроекты от своего имени в любой момент.
«До принятия данных поправок штрафы с водителей российских ТС за такие нарушения взиматься не будут», — пообещали в Минтрансе.
Чиновникам есть о чем беспокоится. Введение 15 ноября платы за проезд для большегрузных автомобилей вызвало вспышку протестной активности среди дальнобойщиков. Во многих регионах фуры демонстративно блокируют полосы федеральных трасс, а в Дагестане, по некоторым данным, и вовсе перегородили въезд и выезд из республики.
Правительство объяснило необходимость взимания платы с грузовиков тем, что они должны возмещать наносимый ими ущерб при движении по федеральным автомобильным дорогам. До 29 февраля 2016 года тарифы установлен на уровне 1,53 рубля за километр, с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф составит 3,06 рубля.
Проблема, однако, возникла не только из-за необходимости оплаты проезда, хотя это и ударит по небольшим компаниям и индивидуальным предпринимателям, в собственности которых всего один или несколько грузовиков. Сейчас дальнобойщики протестуют и прямо против системы «Платон», которая занимается сбором с них денег.
Оператор системы «Платон», компания «РТ-Инвест Транспортные системы», которую возглавляет Игорь Ротенберг, сын близкого к президенту предпринимателя Аркадия Ротенберга, фактически так и не смогла отладить работу системы.
В соответствии с новыми правилами, водители грузовиков должны оплачивать проезд заранее, согласовав маршрут движения с компанией «РТ-Инвест Транспортные системы». Регистрировать пройденный путь должно специальное бортовое устройство, которое, конечно, нужно купить дополнительно. А следить за нормальной работой этого устройства должны сотрудники ГИБДД.
Проблема, однако, в том, что с 15 ноября система заработала далеко не во всех регионах и, с формальной точки зрения, дальнобойщики должны платить огромные штрафы, хотя никаких правил, в том числе и новых, не нарушают.
Первая неделя работы системы «Платон» привела к перебоям с поставками до 30% товаров, так что на ситуацию обратил внимание бизнес-омбудсмен Борис Титов, предложивший президенту Владимиру Путину на год перевести систему в тестовый режим.
В Кремле, однако, не спешат вмешиваться в ситуацию. За несколько дней до вступления новых правил в силу, пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков заявил, что «правительство весьма оперативно принимает необходимые меры, поэтому нам здесь абсолютно нечего добавить».
