Во вторник в России в течение нескольких часов упали сразу два вертолета Ми-8 - военный и гражданский. Сегодня в 3.28 по московскому времени под Хабаровском упал военный вертолет Ми-8, на борту которого находились восемь парашютистов и три члена экипажа. На высоте 1200 метров у Ми-8 отказал задний винт. Командир экипажа Андрей Иваненко приказал парашютистам немедленно прыгать, а сам в это время удерживал машину на безопасной высоте, стараясь не допустить падения на жилые дома. Никто не погиб, однако посадка была жесткой и Иваненко сломал обе ноги, другие летчики тоже получили травмы.
Через несколько часов гражданский вертолет упал близ Нефтеюганска. Погибли четыре человека, два получили ранения. В Федеральном агентстве по надзору в сфере транспорта заявили, что авария произошла из-за ошибки экипажа, в результате которой Ми-8 зацепился лопастями за платформу, которую перевозил другой вертолет.
После падения вертолета под Хабаровском появились сообщения, что главком ВВС Владимир Михайлов приказал прекратить полеты вертолетов Ми-8 до выяснения причин инцидента. Однако чуть позже Михайлов сказал, что эксплуация этих машин будет продолжена, а он распорядился лишь провести их осмотры. "Эти целевые осмотры уже выполнены, и я разрешил полеты", - сказал главком, который сейчас находится на Международном авиакосмическом салоне в подмосковном Жуковском. Кстати, именно сегодня в Жуковском объявлен день конструкторского бюро Миля. Запланирована официальная презентация новых вертолетов - Ми-38, которые должны прийти на смену Ми-8.
Однако гендиректор констуркторского бюро Миля Александр Шибитов говорит, что Ми-8 еще полетает. По его словам, значительная часть парка Ми-8 уже требует замены, а остальные вертолеты нужно модернизировать, и они смогут послужить еще 10-15 лет.
Катастрофы вертолетов Ми-8, которые поступили в серийное производство более 30 лет назад, случаются довольно часто, последняя произошла месяц назад. Тогда военный вертолет Ми-8 потерпел аварию около райцентра Итум-Кале, погибли трое членов экипажа и пятеро пограничников, один был ранен. Причиной катастрофы назвали столкновение вертолета с горой. В мае этого года гражданский Ми-8 при заходе на посадку попал в аварию в Орловской области. Причина ЧП - отказ техники. Оба пилота остались живы. За месяц до этого у такого же вертолета в Иркусткой области загорелся один из двигателей, пожар удалось потушить только на земле. В марте этого года еще один вертолет упал в Чечне, погибли 6 человек, 11 были ранены. Военные опровергли информацию о том, что вертолет был обстрелян. Было объявлено, что у машины отказал двигатель. Также в марте в результате падения вертолета, зацепившегося за линию электропередач, между Грозным и Урус-Мартаном погибли 15 человек, один получил ранения.
Кроме того, именно в Ми-8 погибли за последние годы два российских губернатора - глава Красноярского края Александр Лебедь и сахалинский губернатор Игорь Фархутдинов. Всего за последние пять лет разбилось более 35 вертолетов Ми-8.
Для предотвращения аварий и катастроф вертолетов Ми-8 необходимо навести порядок в послепродажном обслуживании, считает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. "Первые шаги в этом направлении уже сделаны - создан концерн Миля, который должен следить в том числе за тем, как эксплуатанты обслуживают свою технику, делают это сертифицировано или нет", - передает его слова "Эхо Москвы".
Что касается аварий военных вертолетов Ми-8, то, по словам Пухова, в силу того, что "военные все делают нетранспарентно, зачастую трудно разобраться в том, что произошло на самом деле". По его словам, существует негласное правило: если погиб экипаж, виноват экипаж, если выжил, виновата техника.
Пухов признал, что в большом количестве аварий виноват человеческий фактор. "Военные пилоты месяцами не летают, а при отсутствии регулярного пилотирования возникают проблемы даже у самых обученных пилотов. У нас практически полностью отсутствуют методики обучения на тренажере, все делается на живой технике, поэтому существуют очень высокие риски", - сказал он.
