Вчера на нефтепроводе Восточная Сибирь — Тихий океан, боле известным как ВСТО, вновь произошла утечка нефти. В районе поселка Невер Амурской области произошел разлив нефтепродуктов с нефтеперекачивающей станции НПС-21 в результате повреждения временного нефтепровода при проведении строительных работ.
Управление МЧС по Амурской области сообщает, что в ликвидации последствий аварии задействовано 30 работников компании-оператора трубопровода «Востокнефтепровод», шесть единиц техники. «На месте проводились работы по локализации и дегазированию. Выставлено оцепление. В район происшествия также направлена оперативная группа Центра управления в кризисных ситуациях МЧС России по Амурской области, спасатели поисково-спасательных отрядов г. Свободного и Амурского центра гражданской защиты и пожарной безопасности», — сказано в сообщении.
МЧС уточнило, что разрыв случился при благоприятных погодных условиях: благодаря 30-градусным морозам нефть загустела и не смогла сквозь снег проникнуть в почву, тем самым сильного загрязнения скорее всего удастся избежать.
Между тем, это уже не первый прорыв на одной из главных строек страны. Около 2 недель назад, 20 января, при плановом обслуживании нефтепровода в районе якутского города Ленска лопнула труба, в результате чего, по данным МЧС, произошла утечка от 300 до 450 кубометров нефти, загрязнено около 20 тысяч кв. метров поверхности. Образовалось пятно загрязнения шириной от 1 до 10 метров, длиной до 2 км, глубиной — предположительно 2-10 см. Режим чрезвычайно ситуации в Ленском районе был снят лишь 27 января, когда с земли удалось собрать больше половины пролившейся нефти. Прокуратура уже пытается выяснить причину аварии. Представители нефтяников сообщили, что всю нефть удастся собрать лишь к 1 марта, благо в тех районах Сибири февральские оттепели — очень большая редкость.
Изначально план строительство трубы «Транснефти» предполагал, что она пройдет чуть ли не в нескольких километрах от северного берега Байкала. Однако в результате компании, в которой принимали участие практически все — от экологов до нефтяников — труба прошла заметно северней, аж по территории Якутии (вот неожиданность: поближе к нефтяным месторождениям). Изменил маршрут лично Владимир Путин, нарисовав на карте России фломастером новую линию. Вряд ли президент думал тогда об экологии самого большого в мире озера — тем более что не так давно он же, только в ранге главы правительства, разрешил Байкальскому ЦБК Олега Дерипаски возобновить деятельность, непременным атрибутом которой является сброс в озеро сточных вод. По данным экологической организации Greenpeace ежегодно БЦБК сбрасывает в Байкал около 100 тысяч кубометров сточных вод. Именно в отодвинутом от Байкала участке нефтепровода и случился разрыв 20 января.
Вообще к нефтепроводу ВСТО всегда было много вопросов. Изначально он задумывался для того, чтобы российская нефть из Восточной Сибири, главным образом из Иркутской области, могла достичь Китая и вообще Азиатско-Тихоокеанского региона, где спрос не нефть растет с каждым годом. Главным лоббистом этого нефтепровода была компания ЮКОС и лично Михаил Ходорковский, который был готов построить нефтепровод за $2,5 млрд. При этом ЮКОС надеялся постепенно начать разрабатывать месторождения в Восточной Сибири и именно этой нефтью заполнить нефтепровод. По последним оценкам «Транснефти», которая, по известным причинам, смогла перехватить строительство нефтепровода у ЮКОСа, нефтепровод ВСТО обойдется в $15 млрд. При этом в Восточной Сибири за последние годы не было разведано практически никаких новых месторождений.
Цель нефтепровода — продажа нефти не в Европу, а в Китай и Азиатско-Тихоокеанский регион, где потребление нефти растет с каждым годом. Благодаря этому должна возникать так называемая «азиатская премия» к цене за нефть. Реальность же показала, что продаваемая из российских портов в Приморье нефть идет со скидкой примерно в $1,25 за баррель. На строительство нефтепровода «Транснефть» взяла 10-миллиардный кредит у Китая (еще 15 миллиардов получила «Роснефть»). Остается надеяться, что полученные «Транснефтью» огромные деньги на самом деле будут вложены в нефтепровод, чтобы на нем не случались прорывы два раза в месяц, а не отданы на благотворительность, например, фондам «Содействие» и «Кремль-9», которые в 2008 году получили на двоих около миллиарда рублей, или более половины выручки «Транснефти» от продажи собственно нефти.
