В субботу руководитель Росавтодора Роман Старовойт ответил на вопросы дальнобойщиков в режиме видеоконференции. Он пригрозил оштрафовать оператора системы «Платон» за допущенные недочеты, а заодно попытался убедить недовольных в целесообразности введения системы оплаты проезда большегрузов, а также в том, что все денежные взносы пойдут на ремонт дорог.
«Сейчас нами проводится проверка, как действовал концессионер в данных условиях, потому что за каждое нарушение (сайт не работает, время ожидания call-центра и так далее), за все предусмотрены финансовые санкции», — сказал Старовойт в ходе субботней видеоконференции с регионами.
Напомним, что в первые дни после включения системы «Платон» на нее начали поступать многочисленные жалобы. Водители большегрузных автомобилей, в числе прочего, указывали, что система не точную информацию, так как не прошла тестирование.
Роман Старовойт признал, что в системе были технические недоработки, однако, по его словам, в первые дни работы системы, когда был основной наплыв желающих зарегистрироваться, на «Платон» была совершена хакерская атака. Специалисты до сих пор не могут выяснить, откуда и каким образом была совершена атака. «После окончания проверки мы, наверное, известим всех пользователей о ее результатах и возможных штрафных санкциях, которые, возможно, будут применены к концессионеру», — пообещал руководитель ведомства. По его расчетам, итоги проверки оператора системы могут стать известны до конца года.
Прозрачный «Платон»
Руководители региональными грузоперевозчиками со своей стороны попросили Роман Старовойта сделать работу системы «Платон» максимально прозрачной. В видеоконференции приняли участие представители Омской, Свердловской областей, Республики Дагестан, Подмосковья и ряда других регионов страны. Так, перевозчики из Сибири наряду с электронным документооборотом предложили предусмотреть возможность работы с системой в привычном бумажном формате.
Роман Старовойт пообещал, что руководство Росавтодора будет открытым для предложений из регионов. «Под руководством первого заместителя Министра транспорта России Евгения Дитриха создана рабочая группа с участием представителей перевозчиков. В результате таких взаимоотношений государство уже проявило максимальную гибкость. Тариф снижен с изначального 3,73 до 1,53 руб. за километр (3,06 руб. с марта 2016 года, прим. ред.). Фактически за неделю в Госдуме приняты изменения в КоАП о снижении штрафных санкций к нарушителям с 450 тысяч руб. до 5 тысяч руб. Мы ожидаем, что обсуждения в Совете Федерации также пройдут в максимально оперативном порядке», — сказал руководитель ведомства, подчеркнув, что подобные действия были бы невозможны без полной поддержки проекта «Платон» депутатским корпусом и «всеми фракциями Госдумы России».
Глава Росавтодора отметил возможность введения постоплаты для большегрузов в 2016 года, что позволит малому бизнесу «более плавно» перейти на работу с новой системой, поскольку большинство индивидуальных предпринимателей получают оплату своих услуг после выполнения рейса и проезда по федеральным дорогам.
Роман Старовойт также обратил внимание на то, что реализация этого масштабного проекта и общение с перевозчиками «вскрыли проблемы, которые обременяли отрасль грузоперевозок последние годы». По его словам, после отмены лицензирования деятельности грузоперевозчиков взамен ничего не было установлено. До сих пор в отдельных регионах отсутствуют специально созданные органы власти, которые отвечали бы за регулирование в этой сфере.
«В результате создается ситуация, при которой рынок грузоперевозок не прозрачен, слабо регулируем и предприниматели вынуждены предлагать зачастую в ущерб себе все более и более дешевые услуги. Мы совместно должны продумать и предложить решения для того, чтобы сделать этот бизнес цивилизованным, чтобы для всех игроков рынка создавались единые и понятные условия», — считает глава Росавтодора.
Деньги — на дорогу
Глава Федерального дорожного агентства в очередной раз напомнил о том, что средства, собранные в системе взимания платы «Платон», зачисляются на специально созданный в соответствии с постановлением №504 счет, и не могут использоваться оператором системы, кроме как для осуществления денежного возврата владельцам ТС свыше 12 тонн по причине отмены поездки (если выписана маршрутная карта) или излишне уплаченных сумм. Данные средства ежедневно перечисляются в федеральный бюджет и могут быть израсходованы только на дорожную деятельность.
В частности, поступившие средства предполагается направить уже в 2016 году на точечную поддержку особо важных региональных проектов ГЧП и уникальных дорожных сооружений. «Уже на следующей неделе мы начнем рассматривать презентации первых претендентов, среди которых проекты Пермского края (мост через реку Чусовая), обход Хабаровска, обход Новосибирска, обход Уфы и другие», — поделился информацией Роман Старовойт.
В целом, руководитель Росавтодора считает, что система «Платон» уже в первые дни работы доказала свою эффективность. Выручка от сборов за использование федеральных трасс грузовиками массой свыше 12 тонн менее чем за три недели составила 910 миллионов рублей. 60 процентов работающих на рынке грузовиков уже зарегистрированы в системе — это около шестисот пятидесяти тысяч транспортных средств. Все больше водителей начинают пользоваться новой системой, устанавливая специальные бортовые устройства — трекеры. Производителей уже попросили увеличить их выпуск.
Хирург призвал «потерпеть»
В субботу конфликт между дальнобойщиками и властями впервые прокомментировал лидер байк-клуба «Ночные волки» Александр Залдостанов (Хирург). Он заявил, что те, кто протестует против введения платы за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам, должны «потерпеть».
«Возможно, введение „Платона“ и несправедливо, однако сейчас страна несет гигантские траты, поэтому необходимо потерпеть и даже проявить героизм», — сказал Хирург в эфире радиостанции «Говорит Москва». «Нам предстоят нелегкие времена, не исключено, что будет вторая индустриализация», — считает лилдер «Ночных волков».
