НОВОСТИ

СТАТЬИ

PRO SCIENCE

МЕДЛЕННОЕ ЧТЕНИЕ

ЛЕКЦИИ

АВТОРЫ

20 сентября 2012, 13:18

СМИ: "Зенит" - российская или украинская ракета?

Издание "Версия" напоминает о том, что переизбранный руководитель ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Виталий Лопота заявлял о том, что в ближайшие пять-семь лет Россия сможет создать сверхтяжёлую ракету-носитель для полётов на Луну и на Марс.      

При этом, отмечает издание, заявляя о планах создания новой российской ракеты тяжёлого класса на базе РН «Зенит», он забыл упомянуть, что «Зенит» – украинская, а не российская ракета. И уж вовсе обошёл молчанием, зачем, собственно, такая ракета нужна. 

Ракета «Зенит» разработана под руководством выдающегося советского конструктора В.Ф. Уткина в днепропетровском КБ «Южное» в начале 80-х годов и производится на заводе «Южмаш», расположенном в том же Днепропетровске на территории ныне незалежной Украины. 

Лопота гордится проектом «Морской старт», который запускает ракету «Зенит» с плавучей пусковой платформы «Одиссей». 

Не подвергая сомнению, что украинская ракета «Зенит» содержит российские двигатели и использует российский разгонный блок «ДМ», издание отмечает, что российская доля участия в ракете «Зенит» оценивается никак не больше 50%. Если сравнивать ракету «Зенит» с полностью отечественной ракетой, получается занятная вещь: если с каждого зарубежного доллара при запуске российской ракеты отечественные предприятия получают один доллар, то при запуске «Зенита» – только половину от этой суммы. Если взять цену международного контракта 100 млн долларов и перемножить на 34 коммерческих запуска, осуществлённых по проекту «Морской старт», на сегодня получается, что российская космическая промышленность недополучила аж 1,7 млрд долларов. Причём поскольку грузоподъёмностью «Зенита» обладают другие российские средства выведения, то и говорить о том, что «Зенит» приносит дополнительные заказы, не приходится: не было бы «Зенита» – запустили бы на российской ракете. 

По информации "Версии" в июне 2009 года «Морским стартом» было подано заявление о банкротстве, причём общие долги компании кредиторам составили более 2 млрд долларов. Компания была обречена с самого начала, поскольку помимо затрат на создание платформы «Одиссей» и командного судна «Морской старт» терпел ежегодные операционные убытки в размере более 100 млн долларов. Когда корпорации «Боинг», основному акционеру тогдашнего «Морского старта», надоело вкладывать собственные средства в покрытие многомиллионных убытков и давать гарантии для привлечения новых кредитов, покрывающих все растущие убытки, «лавочка», что называется, закрылась. 

Неудивительно, отмечает "Версия", что при таком послужном списке «Морского старта» на Западе не нашлось настолько креативных инвесторов, чтобы вложить средства в выход компании из банкротства. 

Однако рыцарь на белом коне всё-таки нашёлся – им стал именно Лопота. В мае 2010 года дочерняя компания ОАО «РКК «Энергия» – «Энергия Оверсиз Лимитед» согласилась инвестировать 155 млн долларов в спасение компании «Морской старт» в обмен на 95% акций возрождённого «Морского старта». Кроме того, «Энергия Оверсиз Лимитед» инвестирует ещё 30 млн долларов для финансирования текущей деятельности компании «Морской старт» до окончательного выхода из банкротства. Но если даже гигант «Боинг» не смог вывести «Морской старт» из убытков, то на что рассчитывала «Энергия», приобретая обречённую компанию, известно только Виталию Лопоте. 

Издание ищет источник подобной щедрости – как-никак 185 млн долларов из воздуха не появляются. Ни один крупный российский или западный банк средств ОАО «Энергия» на возрождение «Морского старта» не предоставлял. Госфинансирование на приобретение компании исключено. Получается, что если внешних средств не было, то методом исключения "Версия" приходит к выводу, что именно собственные средства ОАО «Энергия» стали источником неслыханной щедрости. Но откуда у «Энергии» взялись свободные денежные средства в таком размере? Издание предполагает, что на это могли пойти средства, выделенные на пилотируемый корабль «Союз». 

Теперь, отмечает издание, на пути финансового успеха встали недоверчивые заказчики – не хотят подписывать новые контракты. Риски повторного «затопления» велики. С момента возвращения этого проекта подписан был всего один новый контракт на запуск – с компанией «Интелсат», и это, подчеркивает "Версия", за два года работы «воскресшей» компании. 

Всего за тот же период времени было запущено четыре аппарата. Но и с ними не всё ладно. Издание отмечает, что злые языки поговаривают, будто большая часть средств по этим контрактам получена «Морским стартом» ещё до банкротства и, очевидно, канула в Лету вместе с компанией. Поскольку в новой фирме «Морской старт» «Боинга» в спонсорах уже не значится, а «Энергия» заняла место главного акционера, то по логике получается, что закрыть финансовую брешь в «Морском старте» может только она. 

Но «Боинг» покрупнее «Энергии» был и всё равно не выдержал. Скольких ещё «Союзов» мы можем тогда недосчитаться? В последнее время Роскосмос стал лучше считать, так что новый фокус может и сорваться. 

И тут, видимо, пришла идея сделать новую тяжёлую ракету на базе «Зенита», предполагает издание. Под такой объём финансирования можно получить финансовые вливания в вечно гибнущий «Морской старт».

Обсудите в соцсетях

Бутовский полигон

Редакция

Электронная почта: polit@polit.ru
VK.com Facebook Twitter Telegram Instagram YouTube Яндекс.Дзен Одноклассники
Свидетельство о регистрации средства массовой информации
Эл. № 77-8425 от 1 декабря 2003 года. Выдано министерством
Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и
средств массовой информации. Выходит с 21 февраля 1998 года.
При любом использовании материалов веб-сайта ссылка на Полит.ру обязательна.
При перепечатке в Интернете обязательна гиперссылка polit.ru.
Все права защищены и охраняются законом.
© Полит.ру, 1998–2022.