18 мая 1880 года родился Сергей Власьев, один из первых подводников России.
Личное дело
Сергей Николаевич Власьев (1880—1955) родился в дворянской семье, по некоторым данным, – в Ярославле.Однако однозначного ответа, где он родился, нет. В его послужных списках за разные годы в графе «Из какого звания происходит и какой губернии уроженец» записи разнятся. Так, в послужном списке за 1914 год написано: «из потомственных дворян, уроженец Ярославской губернии». При этом в послужном списке за 1917 год значится «из потомственных дворян Ярославской губернии, уроженец Херсонской губернии». Такое расхождение в данных произошло от того, что его отец Николай Всеволодович, хоть и являлся уроженцем Ярославской губернии, был морским офицером и служил на Черном море. Соответственно, и дети его появлялись на свет по месту службы. Известно, что обе старшие сестры Сергея Власьева Евгения и Анастасия родились в Николаеве, где базировались флотские экипажи, в которых служил его отец.
В 13 лет Сергей Власьев поступил в Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге. По окончании корпуса в мае 1900 года был награждён премией имени адмирала Назимова, произведён в мичманы с назначением в 28 флотский экипаж.
В 1900-1901 годах служил, как и отец, на Черноморском флоте в должности вахтенного начальника на минном транспорте «Дунай», транспортах «Казбек» и «Пендираклия». Участвовал в гидрографической съёмке Чёрного моря в должности производителя работ. Затем прошёл курсы обучения в морской учебно-стрелковой команде и в Минном офицерском классе Учебно-минного отряда Балтийского флота и 6 сентября 1903 года был зачислен в минные офицеры 2-го разряда.
В конце 1903 года Власьева командировали на Дальний Восток, где его и застала Русско-японская война 1904-1905 годов. Служил в Порт-Артуре старшим минным офицером на минном заградителе «Енисей», который уже на второй день войны при постановке минного заграждения в бухте Талиеван подорвался на своей же мине и затонул. Часть экипажа погибла, однако Власьев спасся, хоть и был ранен. За мужество и распорядительность, проявленные при заграждении Талиенванского рейда и спасении команды минного транспорта «Енисей», он был награждён орденом Св. Анны 4 степени с надписью «За храбрость».
После поправки был переведен на броненосец «Пересвет», потом - младшим минным офицером на эскадренный броненосец «Цесаревич». принимал участие в тралении и уничтожении японских мин, в том числе, под огнём неприятеля. 10 июня и 28 июля участвовал на эскадренном броненосце «Победа» в боях с японским флотом при попытках прорыва Порт-Артурской эскадры во Владивосток. Участвовал в тралении рейда Порт Артур на минных паровых катерах. Несколько раз вызывался добровольцем на постановку минных заграждений «с плотиков».
В Порт-Артуре Сергей Власьев впервые познакомился с подводными лодками и пытался использовать их для атак японских кораблей. Участвовал в ремонте и модернизации подводной лодки системы Джевецкого, построенной в 1881 году и доставленной в Порт-Артур в 1900 году по настоянию контр-адмирала В.К.Витгефта. Власьев хотел использовать подлодку для ведения военных действий против японского флота, однако его просьба о выходе на ней в море была отклонена контр-адмиралом Р. Н. Виреном.
Не в силах бездействовать, Сергей Власьев попросился в состав второго морского десанта и осенью 1904 года был направлен на сухопутный фронт в форт № 2. Накануне капитуляции Порт-Артура, не желая сдаваться, Власьев в ночь на 2 января 1905 года прорвался на минном катере в китайский порт Чифу, откуда переодетым добрался через территорию Китая до ставки главнокомандующего российскими вооружёнными силами. С 1 января по 14 июня 1905 года состоял в распоряжении генерала Куропаткина. 18-26 февраля 1905 года участвовал в Мукденском сражении.
За храбрость, проявленную в войне с Японией, Власьев, помимо ордена Св. Анны 4-й степени, был также награжден орденами Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом, Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом, Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом и серебряной медалью Памяти русско-японской войны.
В 1906 году в числе семи офицеров Сергей Власьев был отобран в созданный Учебный отряд подводного плавания. С того же года стал командиром подводной лодки «Макрель», с 1907 года —- подводной лодки «Пескарь». 7 декабря 1907 года в чине лейтенанта был зачислен в первый список офицеров подводного плавания из 25 человек.
В Первую мировой войну, командуя подводной лодкой «Акула», Власьев совершил несколько боевых выходов в море. В марте 1915 г. командующий Балтийским флотом наградил Власьева боевым орденом «За отличное несение дозорной службы в районе боевых действий». В том же году он был назначен командиром 5-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота.
Однако после некоего проступка, подробности которого неизвестны, с конца мая 1915 года был назначен командиром заградителя «Нарова», а в августе переведён в транспортную флотилию Черноморского флота. В 1916 году Власьев уже состоял в 1-м Балтийском флотском экипаже.
После революции находился на Юге России в Добровольческой армии и Вооружённых Силах Юга России. В ноябре 1918 года — начальник морской обороны Отдельной Одесской добровольческой бригады. В августе 1919 года в Севастополе участвовал в работе комиссии по приёмке от союзников кораблей Черноморского флота.
В ноябре 1920 года на корабле «Дооб» эвакуировался из Крыма в Константинополь, где состоял членом Союза (русских) морских офицеров. В ноябре 1922 года капитан 1-го ранга С. Н. Власьев возглавлял переход реквизированных французским правительством русских тральщиков и буксиров из Константинополя в Марсель.
В 1923 году Власьев перебрался в Париж, где устроился работать таксистом. Был членом Кают-компании и Военно-морского исторического кружка в Париже.
Скончался Сергей Власьев 3 сентября 1955 года. Похоронен на русском кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.
Чем знаменит
Сергей Власьев был одним из первых подводников российского флота и страстным пропагандистом его развития. В 1907 году он был назначен командиром самой крупной и современной на то время строящейся подлодки «Акула» и руководил ее строительством. Под его командованием «Акула» совершила первую атаку русской подводной лодки в Первой мировой войне.
26 августа (8 сентября) 1914 «Акула» выстрелила торпедой по приближающимся миноносцам неприятеля, что заставило их отойти и временно отказаться от таранного удара.
Также Сергею Власьеву принадлежит инициатива группового использования подводных лодок в боевых операциях, разработка новых методик ведения боя.
О чем надо знать
В конце 1907 года капитан-лейтенант Колчак сделал в Санкт-петербургском морском кружке доклад: «Какой нужен России флот?», в котором доказывал, что подводным лодкам не должно быть места в составе российского флота. «Идея замены современного линейного флота подводным может увлечь только дилетантов военного дела… Специально минный или подводный флот - фиктивная сила», - утверждал Колчак.
В попытке отстоять идею развития подводного флота, в той же аудитории офицер подводного плавания лейтенант И.И.Ризнич выступил с лекцией «Подводное плавание и его значение для России». А через неделю и лейтенант Власьев прочитал свой «Отчет командира подводной лодки "Пескарь" о плаваниях и маневрах», в котором доказывал значимость для флота подводных сил. «Морское могущество России неизбежно сопряжено с развитием подводного флота», утверждал Власьев.
Кроме того, в защиту подводного флота выступили молодые офицеры-подводники лейтенанты М.М.Тьедер, Н.Л.Кржижановский и Подгорный.
Однако подобного свободомыслия в николаевской России не потерпели. В итоге Ризнич, Тьедер и Кржижановский были уволены с флота, а остальные, в том числе и Власьев, получили «высочайший» выговор от Николая II за то, что «вмешивался в прерогативы, ему не принадлежащие».
В ходе этой дискуссии Власьев вместе с двумя командирами подводных лодок - Волковым и Кржижановским - обобщил опыт плавания подводных лодок и обосновал важность строительства более крупных подлодок с увеличенной дальностью плавания и усиленным торпедным вооружением. Обосновывая необходимость строительства больших подводных лодок в которых должны быть созданы условия для проживания экипажа, он в 1909 году писал: «Под районом плавания подводной лодки вовсе не следует принимать, как принято для надводных судов, запас топлива. На лодке не он будет израсходован первым, раньше его иссякнет энергия экипажа; а поэтому при желании придать большой район лодке, необходимо обратить самое серьезное внимание на развитие обитаемости лодки…».
В дальнейшем эти обоснования нашли свое отражение в разработке проектов ПЛ типа «Барс» и «Морж».
Прямая речь:
«Я бы на "бензинке" нашей незаметно подобрался к японцам. Ни труб, ни мачты - ниоткуда ее не увидишь, а мины на ней здоровые.
Сунься-ка, попросись… Благодарю покорно. У наших отцов-командиров только одно в ответ: "Пожалуйста, господа, без авантюр. Вы понадобитесь в свое время"», - Сергей Власьев о неудачной попытке использовать подложку для военных целей. Из книги В.И.Немировича-Данченко «Год войны».
«Каждый человек, выбранный на службу на лодках, должен быть высоко нравственный, не пьющий, бравый смелый, отважный, не подверженный действию морской болезни, находчивый, спокойный, хладнокровный и отлично знающий дело», - критерии, по которым отбиралась первая семерка морских офицеров в Учебный отряд подводников.
5 фактов о Сергее Власьеве:
Материалы о Сергее Власьеве:
Сайт А. Розина. «Власьев С. Н. — один из первых подводников»
