Президент Владимир Путин проинформирован об акциях протеста дальнобойщиков в различных регионах страны. Об этом журналистам сообщил Дмитрий Песков. Но все вопросы, которые возникают у заинтересованных сторон, Песков все равно предложил адресовать профильным ведомствам.
11 ноября действительно стало знаковым в деле борьбы дальнобойщиков с новыми сборами. Суть нововведения в том, что на все большегрузные автомобили грузоподъемностью свыше 12 тонн должны быть установлены геолокационные маячки, которые позволят правительству считать, какое расстояние автомобиль проезжает по федеральным трассам, и исходя из этого значения взимать сборы.
Изначально планировалось собирать по 3,73 рубля за пройденный километр, но позже под давлением транспортных компаний размер сбора был снижен: Дмитрий Медведев во вторник подписал постановление, согласно которому до 29 февраля 2016 года за один километр будет взиматься 1,53 рубля, а до конца 2018 года — 3,06 рубля.
С мая 2016 года за отсутствие в большегрузном автомобиле специального устройства фиксации километража водителям будет грозить штраф в размере до 40 тысяч рублей, юридическим лицам — до 450 тысяч рублей. При этом устанавливать устройство дальнобойщикам необходимо за свой счет.
Перевозчики, впрочем, все равно недовольны. Претензий несколько. Во-первых, многие считают это тройным налогообложением: транспортные сборы будут добавлены к транспортному налогу и акцизам на топливо. Во-вторых, транспортные компании уверены, что новый сбор приведет к резкому подорожанию их услуг, а значит и вообще всей продукции на прилавках магазинов. В-третьих, дальнобойщикам не нравится сама система взимания платы с грузовиков. Они утверждают, что она не протестирована, а значит может привести к списанию огромных штрафов. Контракт на создание системы Росавтодор передал консорциуму «РТ — Инвест Транспортные Системы», входящему в госкорпорацию «Ростех».
Аргумент у правительства, которое и вводит систему, один: большегрузные грузовики разрушают дороги намного сильней легкового транспорта, при этом используют дороги для бизнеса, значит логично с них собирать деньги за проезд по федеральным трассам.
11 ноября дальнобойщики провели организованную акцию протеста против введения нового сбора. Смысл был в том, что фуры паркуются на обочине федеральных трасс, таким образом закрывая для движения по крайней мере одну полосу. Учитывая, что даже главные дороги страны не принято делать слишком широкими, это привело к значительным пробкам.
В акции протеста участвовали Белгородская, Московская, Ульяновская, Ростовская области, Карелия, Пермский край и многие другие регионы.
При этом, несмотря на все создаваемые проблемы, простые автолюбители, в своей массе, находятся скорее на стороне дальнобойщиков. Хотя есть, конечно, и противники.
Так, гендиректор исследовательского агентства «Инфраньюс» Алексей Безбородов в эфире радио Business FM объяснил, что дальнобойщики решились на массовый протест не столько из-за денег, сколько из-за нежелания передавать государству информацию о своей деятельности. Дело в том, что крупные перевозчики, которые работают относительно прозрачно, контролируют лишь 20-25% рынка, остальные — индивидуальные предприниматели с парком от 1 до 10 машин.
«Это вопль людей, которых никто никогда не считал. Это самый несчитанный сегмент бизнеса у нас в России. У нас есть статистика железнодорожная, портовая, авиационная. Если мы берем автомобильный транспорт, мы этих потоков вообще не понимаем. Перевозчики боятся, что их посчитают, потому что сегодня налогов с них собирается минимум: на автомобиль и какие-то мелкие ИП-шные сборы, все. Вопрос даже не в том, сколько они недоплачивают, вопрос в том, как страна торгует и живет. Государство очень сильно удивится, какие у него внутри грузопотоки происходят. Я даже не представляю, как это будет выглядеть, потому что реальность будет совершенно новой для нас», — сказал он.
