Строительство нового Байкальского тоннеля, который соединяет Иркутскую область и Бурятию, завершено. Движение по нему запустили в конце июля. За торжественной церемонией по видеосвязи наблюдал Президент Владимир Путин.
Это современный, экономически значимый и безопасный объект РЖД, который позволит в несколько раз увеличить пропускную способность участка. Он стал одним из самых протяжённых железнодорожных тоннелей в России, его длина составляет более 6,6 километра.
Открывая новый объект, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров рассказал Владимиру Путину о главных характеристиках тоннеля. Он проложен через Байкальский хребет и проходит на высоте 800 метров над уровнем моря. Это одно из барьерных мест Восточного полигона и важный участок реконструкции Байкало-Амурской магистрали. Его точная длина — 6682 погонных метра.
Перегон — двухпутный, что позволяет в пять раз увеличить его пропускную способность. В год по нему будет доставляться до 32,4 миллиона тонн грузов, это в 2,5 раза больше, чем перевозилось по старому Байкальскому тоннелю.
Владимир Путин отметил, что ввод этого объекта — важное событие для отечественной экономики. Увеличение грузовых перевозок на Восточном полигоне, к которому относится тоннель, поможет социально-экономическому развитию Сибири и Дальнего Востока. Президент также поблагодарил всех железнодорожников и строителей.
По старому Байкальскому тоннелю поезда могли ходить только по одному пути, составы останавливали движение, чтобы дождаться своей очереди и проехать. По новому перегону поезда идут в обе стороны одновременно. По словам главы РЖД Олега Валентиновича Белозёрова, после запуска тоннеля здесь будет ходить 33 пары поездов, до конца этого года их число увеличится до 85 пар.
Новый объект начали строить по поручению Путина в рамках проекта модернизации БАМа и Транссиба. Олег Белозёров подчеркнул, что проект был реализован при участии опытных и высококвалифицированных сотрудников РЖД, были задействованы 2,5 тысячи специалистов со всей страны. Стройка велась непрерывно в сложных природных условиях и заняла более пяти лет. Чтобы проложить этот путь через скалу, рабочие разработали один миллион кубометров горной породы. Благодаря стройке были созданы условия для дополнительного роста перерабатывающих и добывающих производств, а это новые рабочие места в соседних регионах.
Отделка шла параллельно с разработкой грунта. Для строительства Байкальского перегона потребовалось 180 тысяч тонн отделочных материалов. Белозёров рассказал, что в тоннеле применялись современные технологичные решения: постоянный температурный режим, системы видеонаблюдения с автоматической очисткой оптики. Ворота сооружения сделаны из композитных материалов, в чрезвычайной ситуации локомотив без труда пробьёт их, не повреждая подвижной состав.
Тоннель расположен на участке с высокой сейсмической активностью, которая может доходить до 9 баллов. При прокладке использовались технологии, повышающие надёжность объекта, а специальные датчики будут контролировать его состояние.
По словам Олега Белозёрова, во время строительства особое внимание уделялось охране природы. Компания РЖД, правительства Иркутской области и Республики Бурятия заключили соглашение по защите окружающей среды и разработали план мероприятий для сохранения экологического благополучия. В частности, за время, пока шла стройка, было высажено 40 тысяч деревьев, созданы новые очистные сооружения для близлежащих водоёмов.
Старый Байкальский тоннель находится в 35 метрах от нового. Он заработал в 1985 году, после восьмилетнего строительства. Это был один из самых узких промежутков БАМа. Для тех объёмов грузов, которые в наши дни требуется перевозить по Восточному полигону, тоннель устарел. В настоящее время он закрыт на ремонт.
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров отмечает, что в мае 2021 года грузооборот компании на 9% превысил показатели прошлого года, который ранее считался самым успешным у компании. Объём грузов по Восточному полигону, одному из основных направлений РЖД, увеличился на 3,3%.
Олег Белозёров считает, что компания может постепенно приступать к третьему этапу реконструкции Байкало-Амурской магистрали. С ним согласен заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин, который курирует модернизацию БАМа и Транссиба.
В рамках третьего этапа запланировано строительство ещё одного нового тоннеля — Кузнецовского, расположенного на участке Оунэ—Высокогорная. Предполагаемые сроки работ — четыре года.
Развитие и модернизация Восточного полигона — далеко не единственный крупный инфраструктурный проект РЖД, который реализуется под управлением Белозёрова. Он возглавил госкорпорацию в 2015 году. За это время под его руководством состоялся запуск новых транспортных линий столичного общественного транспорта — Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД). Введён в эксплуатацию железнодорожный вокзал Восточный, идёт укрепление всех 16 железных дорог, реализуется долгосрочная программа модернизации РЖД, рассчитанная до 2025 года.
В госмонополию Белозёров пришёл, будучи опытным управленцем в сфере дорог и транспорта. До корпорации Олег Валентинович работал в Правительстве РФ, руководил Росавтодором, управлял частными бизнес-структурами.
