«Российские железные дороги» с 2025 года перестанут закупать плацкартные вагоны. На смену им придут одноэтажные вагоны нового типа. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на приложения к проекту долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года. По плану вагоны нового типа могут появиться в распоряжении Федеральной пассажирской компании (ФПК, 100%-ная «дочка» РЖД, отвечающая за дальнее пассажирское сообщение) уже в 2019 году.
Как отмечает издание, на 31 декабря 2016 года на плацкарты приходилось 36% подвижного состава ФПК, но на них же приходилось 66% перевозок поездами дальнего следования.
Вагоны нового типа по техническому заданию РЖД разрабатывает «Трансмашхолдинг». Представитель компании рассказал «Ведомостям», что на линии выйдут поезда, состоящие из двухвагонных сцепов с герметизированным переходом. Обслуживать такую пару будет один проводник. Вместо купе проводника в одном из вагонов каждой пары будет сервисная зона с вендинговыми аппаратами или место для перевозки багажа. В одной из туалетных комнат появится душевая кабина.
«Старые» плацкартные вагоны, которым уже исполнилось 12,5 лет, будут модернизированы: в них будет обновлено оборудование и интерьер. В частности, как следует из документа, будет проведена «индивидуализация персонального пространства пассажиров», появятся «сервисные зоны с вендинговыми аппаратами», USB-розетки, сенсорные панели и светодиодная подсветка.
Помимо этого, как пишут «Ведомости», с 2020 года РЖД собирается покупать двухэтажные вагоны нового типа. В них будет три класса обслуживания — четырехместное купе (по тарифу плацкарта), одноместное купе (по тарифу купе) и одно–, двухместное купе повышенной комфортности с индивидуальной туалетной комнатой (по тарифу СВ). В таких вагонах, по сравнению с нынешними, будет современный дизайн интерьера, а также улучшенная вибро- и звукоизоляция салона. Увеличится также ширина спальной полки, в каждом купе возможно будет регулировать температуру, а также будет увеличено количество туалетных комнат.
Отметим, что дискуссия вокруг отказа от плацкартных вагонов идет уже очень давно. Дело в том, что этот сегмент перевозок приносит меньше всего прибыли ФПК, а иногда даже убытки, которые компенсирует федеральный бюджет.
Еще в 2014 году Владимир Якунин, который тогда занимал пост главы РЖД, заявил, что «рано или поздно это [отказ от плацкартных вагонов] должно произойти». «Либо стоит плацкарт в дневное время заменить «сидячими вагонами», — подчеркнул тогда глава РЖД.
В 2015 году Дмитрий Медведев, который тогда также занимал пост премьер-министра, заявил, что «в будущем не должно быть ни неудобных старых электричек, ни старых плацкартных вагонов». «Естественно, это процесс, это не одномоментное дело. Но очевидно, что пришла пора в целом отказываться от такого рода перевозочных средств», — сказал он.
Иногда создается впечатление, что РЖД «шантажирует» федеральное правительство снятием плацкартных вагонов. Так, в конце 2017 года РЖД не открыло продажу билетов в общие и плацкартные вагоны, которые должны были идти с 1 января 2018 года. В компании тогда пояснили, что это связано с отсутствием решения Федеральной антимонопольной службы(ФАС) по тарифам на пассажирские перевозки в 2018 году.
Тогда ФАС пригрозила завести дело на ФПК, если не возобновится продажа билетов в плацкартные и общие вагоны поездов дальнего следования. В итоге в правительстве было принято решение не индексировать тарифы на перевозки в общих и плацкартных вагонах в 2018 году.
