Премьер-министр Михаил Фрадков поручил министру транспорта Игорю Левитину проанализировать причины невыполнения мероприятий по реформированию ОАО «РЖД».
«Как пожелание министру, который будет руководить последующей работой по реализации намеченных планов: вы должны внимательно проанализировать истинные причины, почему мы констатируем невыполнение пунктов и мероприятий, по которым были приняты решения и соответствующие распоряжения правительства», — заявил Фрадков в четверг на заседании правительства РФ, обращаясь к Левитину.
«Это вопрос по существу, особенно когда мы планируем на будущее такие серьезные реформы, связанные с естественными монополиями», — подчеркнул Фрадков. — Это касается и ОАО «РЖД», и РАО «ЕЭС», и «Газпрома», о чем нам напоминал Алексей Леонидович (Кудрин - "Полит.ру") на одном из прошлых заседаний«.
А накануне, как сообщает Газета.Ру, замминистра экономики Андрей Шаронов заявил, что в ходе реформы отрасли «нужно отдать приоритет конкуренции». Иными словами, планом реформы предполагалось, отделить инфраструктуру железных дорог от организации перевозок, а получившихся перевозчиков выпустить на рынок. По словам господина Шаронова, задача государства заключается в том, чтобы направлять реформирование по этому пути, поскольку «интересы реформируемых компаний-монополий, и это касается не только ОАО РЖД, расходятся с интересами других участников рынка».
Вице-президент ОАО "РЖД" Анна Белова в среду заявила, что, если поспешно демонополизировать железнодорожную отрасль, это может привести к росту транспортной составляющей в конечной цене продукции. «В конечном итоге мы снизим конкурентоспособность всей нашей промышленности», — считает Анна Белова. По ее мнению, не следует создавать конкуренцию ради конкуренции. «Если конкуренция не решает государственные задачи, то зачем создавать несколько компаний?»
Сегодня же на заседании правительства глава РЖД Фадеев озвучил те претензии, которые у налоговых органов имеются к его компании — они составляют по разным оценкам от 12 до 15 млрд.руб. Скорее всего, это выступление было согласовано с Минтрансом и Фадеев рассчитывал с помощью премьера «решить вопросы» на высшем уровне.
Фрадков же сказал так: «Что это — некачественные решения на опережение, несоответствующие пожелания, которые по жизни проявляются, или это неорганизованность работы тех структур, которые должны были сделать это своевременно?»
Традиционно аккуратная пресс-служба РЖД в течение дня была либо недоступна, либо отказывалась комментировать ситуацию.
Между тем, так ли уж все запущено в реформировании РЖД? Компания по уровню «реформированности» находится не в худшем положении, чем «Газпром» или РАО «ЕЭС», реформа которых была отложена самим правительством.
Геннадий Фадеев технократ в советском смысле этого слова. Ему удалось удержать отрасль от технологической катастрофы и даже добиться в последнее время существенных инвестиций (притом, что потребность в них у отрасли продолжает быть очень острой).
Однако именно под руководством Фадеева «РЖД» стала активно продвигать себя на финансовом рынке как надежного заемщика и презентует один за другим свои инвестиционные проекты. Часть из них явно геополитична — в духе времени, например транспортный корридор «Восток — Запад», который должен связать Южную Корею с Европой, но есть вполне реальные и инвестиционно привлекательные для западных инвесторов. РЖД недавно получила кредитные рейтинги «ВB+» по обязательствам в иностранной и национальной валюте и рейтинг «AA+» по национальной шкале рейтингового агентства "Standard & Poor". Более того, под Фадеева, как и под Вайнштока из "Транснефти" иностранцы давали деньги.
Об отставке Фадеева стали говорить еще давно — сразу после отставки с поста МПС его друга Николая Аксененко, а тот считается человеком сами знаете кого. Однако в тот момент специалиста Фадеева не на кого было менять. Затем на посту вице-президента компании появился Владимир Якунин из «питерской команды». В воздухе витали обвинения о нарушениях антимонопольного законодательства самой РЖД и ее дочерними структурами, о семейственности в компании — ряд дочерних структур РЖД контролирует зять Фадеева Козлов. Однако все это было явно недостаточно, чтобы снять Фадеева. Полгода назад в кулуарах одной серьезной организации меня уверяли, что вопрос об отставке Фадеева уже решен окончательно.
Вообще речь Фрадкова на заседании правительства было необычно резкой. Возможно, это было обычное для премьера проявление жесткого стиля управления. Но может быть, резкое выступление Фрадкова — попытка использовать порыв "молодых реформаторов" из МЭРТа, чтобы добиться, наконец, отставки неугодного Фадеева — на этот раз по обвинению в противодействии реформе естественных монополий. Обвиняли бы сразу в содействии терроризму - должен же кто-то персонально отвечать за теракты.
